30的進口技術和產(chǎn)品將主要集中在動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)上，我們認為基礎鐵路配件如彈性元件、橋梁支座、車軸、緊扣件和軸承將國產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)。
鐵路配件行業(yè)投資將在未來10年以內保持比較高的水平，鐵路配件在鐵路大發(fā)展的背景下，裝備國產(chǎn)化的進程將成為關鍵，我們認為在未來高速鐵路的建設過程中，國內各個細分行業(yè)將通過引進消化國外技術和自主創(chuàng)新結合來提高綜合制造水平和工藝水平。
由于支承面積大，與混凝土枕比較，軌道下沉量明顯減小，能減緩道床泳久變型的積累，線路平順，減少了維修工作量。
由于混凝土寬枕軌道的彈性、斷面尺寸、排水方式等方面與其他結構形式的軌道不同，因此，與其他軌道連接時需要設置過渡段，使其均勻變化。鋼纖維混凝土軌枕是指在混凝土中摻入一定量的鋼纖維制成的混凝土枕。鋼纖維混凝土是一種增加強度和韌性的新型復合材料。
2、軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。
3、裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。
4、扛運軌枕應符合下列規(guī)定：
（1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。
（2） 抬運軌枕時，掛枕應牢靠，抬運應平穩(wěn)，放置時步調應一致。
（3） 單人扛運木枕應有固定人員搭肩。到達地點放置時，應先將木枕一端著地，使木枕豎立，然后放下，不應聳肩摔擲，避免碰撞他人。
5、軌枕卸車時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免危及設備及人身按全。
6、扣配件裝卸搬運過程中不應拋擲，避免傷人。
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