交叉道岔，是一種鐵路軌道設(shè)備，它用于連接兩條或更多的鐵軌線路，使得列車可以在不同的方向上行駛。這種設(shè)備在車站、編組站等地方非常常見。
交叉道岔的使用可以使列車更容易地從一條線路上轉(zhuǎn)到另一條路線上，從而提高鐵路運(yùn)輸效率和安全性。此外，交叉道岔還可以用于改變列車的行駛方向，使其能夠按照預(yù)定的路線行駛。
交叉道岔通常由兩部分組成：一部分是主軌和側(cè)向軌，另一部分是轍叉和轍叉連接器。主軌是主線的一部分，側(cè)向軌則與主軌平行，并通過轍叉連接器連接在一起。當(dāng)列車要轉(zhuǎn)換線路時(shí)，需要移動(dòng)交叉道岔，使主軌與相應(yīng)的側(cè)向軌相接。
為了保證鐵路交通的安全性，交叉道岔必須定期進(jìn)行檢查和維護(hù)。如果出現(xiàn)故障或損壞，應(yīng)立即進(jìn)行修復(fù)或更換。此外，交叉道岔的設(shè)計(jì)和安裝也非常重要，需要考慮到列車的速度、重量等因素，以確保其地運(yùn)行。

復(fù)式道岔是一種鐵路軌道部件，由兩個(gè)及其以上分開的單開道岔組合而成。它不僅有兩組轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線和轍叉等組成部分，而且連接兩線的渡線或交叉設(shè)備還設(shè)有兩根以上的直股軌（通常為不同方向）。這種結(jié)構(gòu)使得列車在不同速度下能夠安全通過窄而彎道的鋼輪滾過鐵塊構(gòu)成的處所發(fā)出的噪音小且平穩(wěn)性高。
此外，它的應(yīng)用范圍很廣,主要應(yīng)用于高速線路和大客流量的車站,可以滿足不同的換乘需求：如快慢車之間的轉(zhuǎn)換以及同臺(tái)中轉(zhuǎn)的需求等等；同時(shí)也對(duì)施工的精度有著較高的要求——需要保證鋪設(shè)時(shí)的尺寸誤差在允許的范圍之內(nèi)以保障后續(xù)運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性。對(duì)于一些較大站場(chǎng)的車站在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)專門留出場(chǎng)地給與設(shè)置安裝此類設(shè)備的空間布局形式.綜上所述就是復(fù)式雙動(dòng)垂直進(jìn)路道岔的主要特點(diǎn)和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)了。

雙開道岔是一種鐵路軌道設(shè)備，它主要用于連接兩條不同的軌道線路。它的主要功能是讓火車在不停車的情況下從一條軌道切換到另一條軌道。
當(dāng)火車需要改變方向時(shí)，司機(jī)可以通過控制車輛來使其駛向合適的道岔。雙開道岔的設(shè)計(jì)使得兩股列車可以在同一時(shí)間通過不同的軌道行駛，而不會(huì)發(fā)生碰撞。
這種設(shè)備廣泛應(yīng)用于鐵路交通系統(tǒng)中，特別是在繁忙的交通樞紐和大型火車站。它們可以提高運(yùn)輸效率，并減少由于列車等待和交叉路口而導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)。
雙開道岔通常由混凝土、鋼鐵或木頭制成，并且可以根據(jù)具體的線路條件進(jìn)行定制。安裝和維護(hù)這些設(shè)備需要知識(shí)和技術(shù)技能，以確保其地運(yùn)行。